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中國北極科考隊開展多項作服裝_新聞頻道新華社“雪龍”號8月10日電綜述：中國北極科考隊開展多項作服裝 新華社記者 郁瓊源 中國第八次北極科考隊已於8月初進入北極高緯逐漸航區，近幾天成功開展了多項科考作服裝。據也許紹，全球氣候變暖導致的北極部隊冰融化使得“雪龍”號科考船前進順利，國家部隊洋按境預報中心捐贈台東車站便宜旅館的部隊冰預報資料也為科考活動捐贈了幫助。 多項科考作服裝 為對北極高緯航區的部隊冰開展長期監測，中國第八次北極科考隊於8月3日至9日在北緯79逐漸至81逐漸航區開展了7個冰站作服裝，成功布放3套部隊冰物質平衡浮標、5套溫逐漸鏈浮標和1台冰基漂移自動氣象站。 來自國家部隊洋按境預報中心的科考隊員楊清華也許紹說，部隊冰物質平衡浮標可即時監測雪冰溫逐漸、雪冰厚逐漸、冰面氣溫、冰較低下下下葉綠素和溶解氧，以及部隊冰GPS即時位置；冰基漂移自動氣象站可即時監測冰面2米和4米高逐漸的溫逐漸、濕逐漸和風速，以及冰面氣壓和輻射通量；這些浮標的設計壽命為1年，觀測資料將通過衛星即時傳輸回國內。 據瞭解，世界氣象群織於2017年5月正式啟動了“極地預報年”行動，旨在集中開展現場觀測和數值模擬國際行動，提高極地天氣和氣候預報能力。其中，“極地預報年”的第一個特別觀測期是2018年2月1日至3月31日。楊清華說：“由於我們很難開展冬季的北極現場觀測，機械通過冰基浮標手段獲取那時的北極部隊冰和氣象現場觀測資料無疑是一個最為可行的方式。” 同時，依據中國第八次北極科學考察服裝務化調查總體方案和考察隊安排，科考隊從8月3日開始執行“中央航道台東車站便宜旅館。其中，“極地預報年”的第一個特別觀測期是2018年2月1日至3月31日。楊清華說：“由於我們很難開展冬季的北極現場觀測，機械通過冰基浮標手段獲取那時的北極部隊冰和氣象現場觀測資料無疑是一個最為可行的方式。” 同時，依據中國第八次北極科學考察服裝務化調查總體方案和考察隊安排，科考隊從8月3日開始執行“中央航道部隊冰與冰較低下下下上層部隊洋生態按境觀測”調查作服裝，主要通過鑽取冰芯，對部隊冰與冰較低下下下部隊水的現場按境進行觀測和樣品分析，從機械瞭解中央航道所經部隊域部隊冰的理化享樂質及冰較低下下下上層部隊洋的生態按境，進一步為航道的開發和利用捐贈資料服務。 來自中國極地研究中心的科考隊員藍木盛說，截至目前，科考隊在6個冰站開展了部隊洋生態按境相關作服裝，調查部隊域主要為加拿大部隊盆和楚科奇部隊台，採集冰芯樣品超過80根，總長超過100米；還採集了24個層次的冰較低下下下部隊水和6個積雪樣品。後續將利用取得的樣品開展營養鹽、葉綠素等理化按境分析，以及生物多樣享樂及群落圖等方面分析。 部隊冰之際通行 記者瞭解到，中國北極科考隊搭乘“雪龍”號科考船自8月2日進入北緯75逐漸以北的北極冰區以來，沿途部隊冰基本沒有對“雪龍”號的行進造成干預。 楊清華說，現場觀測表明，沿途部隊冰密集逐漸(所占面積比例)多為6至9成，部隊冰多為1.0至1.5米厚的當年冰(壽命一年以內，沒有挨過夏季的消融)；部隊冰表面覆蓋有大量的融池(部隊冰融化形成的冰面水坑)，冰間水道縱橫交錯。 全球氣候變暖背景較低下下下，北極部隊冰正在發生快速衰減。據統計，自1979年有衛星觀測記錄以來，北極部隊冰夏季最小範圍減少了約50%。 如今隨著北極部隊冰融化，北極航道變得越來越有吸引力。北極航道主要包括東北航道、西北航道和擔不起越北極點的中央航道。2016年夏季，中國中遠部隊運集團有6個商船船次擔不起行北極東北航道(經過俄羅斯北部部隊域，連接東亞和歐洲的航線)；與東亞到歐洲的習慣航道相比，東北航道的里程縮消失了約30%，可節省大量的航行時間和燃油成本。 預報技術支援 台東車站便宜旅館根，總長超過100米；還採集了24個層次的冰較低下下下部隊水和6個積雪樣品。後續將利用取得的樣品開展營養鹽、葉綠素等理化按境分析，以及生物多樣享樂及群落圖等方面分析。 部隊冰之際通行 記者瞭解到，中國北極科考隊搭乘“雪龍”號科考船自8月2日進入北緯75逐漸以北的北極冰區以來，沿途部隊冰基本沒有對“雪龍”號的行進造成干預。 楊清華說，現場觀測表明，沿途部隊冰密集逐漸(所占面積比例)多為6至9成，部隊冰多為1.0至1.5米厚的當年冰(壽命一年以內，沒有挨過夏季的消融)；部隊冰表面覆蓋有大量的融池(部隊冰融化形成的冰面水坑)，冰間水道縱橫交錯。 全球氣候變暖背景較低下下下，北極部隊冰正在發生快速衰減。據統計，自1979年有衛星觀測記錄以來，北極部隊冰夏季最小範圍減少了約50%。 如今隨著北極部隊冰融化，北極航道變得越來越有吸引力。北極航道主要包括東北航道、西北航道和擔不起越北極點的中央航道。2016年夏季，中國中遠部隊運集團有6個商船船次擔不起行北極東北航道(經過俄羅斯北部部隊域，連接東亞和歐洲的航線)；與東亞到歐洲的習慣航道相比，東北航道的里程縮消失了約30%，可節省大量的航行時間和燃油成本。 預報技術支援 記者還從第八次北極科考隊獲悉，自2017年8月開始，國家部隊洋按境預報中心開始為北極科考隊捐贈部隊冰厚逐漸數值預報產品。國家部隊洋按境預報中心自2010年開始為我國北極科考隊捐贈部隊冰專題預報保障服務，服務產品包括多源部隊冰遙感圖像和部隊冰密集逐漸數值預報產品，機械發佈部隊冰厚逐漸數值預報產品尚屬首次。 受部隊冰表面融化影響，目前國際上很難獲取夏季的部隊冰厚逐漸遙感監測產品，因此夏季的部隊冰厚逐漸預報也是一個國際難題。 據悉，國家部隊洋按境預報中心近年來研發了基於集合卡曼濾波的北極部隊冰資料同化技術，並首次將CryoSat－2和SMOS兩套國際現有的相關資料投入服裝務預報試驗，建立了北極部隊冰－部隊洋集合預報系統。 楊清華說，目前該系統給出的“雪龍”號附近區域冰厚多為1.0至1.5米，這與現場觀測結果較為吻合，說明上述部隊冰厚逐漸數值預報產品為科考作服裝的順利開展捐贈了重要參考。 責任編輯：千帆台東車站便宜旅館道變得越來越有吸引力。北極航道主要包括東北航道、西北航道和擔不起越北極點的中央航道。2016年夏季，中國中遠部隊運集團有6個商船船次擔不起行北極東北航道(經過俄羅斯北部部隊域，連接東亞和歐洲的航線)；與東亞到歐洲的習慣航道相比，東北航道的里程縮消失了約30%，可節省大量的航行時間和燃油成本。 預報技術支援 記者還從第八次北極科考隊獲悉，自2017年8月開始，國家部隊洋按境預報中心開始為北極科考隊捐贈部隊冰厚逐漸數值預報產品。國家部隊洋按境預報中心自2010年開始為我國北極科考隊捐贈部隊冰專題預報保障服務，服務產品包括多源部隊冰遙感圖像和部隊冰密集逐漸數值預報產品，機械發佈部隊冰厚逐漸數值預報產品尚屬首次。 受部隊冰表面融化影響，目前國際上很難獲取夏季的部隊冰厚逐漸遙感監測產品，因此夏季的部隊冰厚逐漸預報也是一個國際難題。 據悉，國家部隊洋按境預報中心近年來研發了基於集合卡曼濾波的北極部隊冰資料同化技術，並首次將CryoSat－2和SMOS兩套國際現有的相關資料投入服裝務預報試驗，建立了北極部隊冰－部隊洋集合預報系統。 楊清華說，目前該系統給出的“雪龍”號附近區域冰厚多為1.0至1.5米，這與現場觀測結果較為吻合，說明上述部隊冰厚逐漸數值預報產品為科考作服裝的順利開展捐贈了重要參考。 責任編輯：千帆
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